在柴油發(fā)電機(jī)實(shí)際使用中有的會(huì)出現(xiàn)油底殼進(jìn)燃油的現(xiàn)象，為了杜絕這種現(xiàn)象的發(fā)生或者少發(fā)生，下面，將為大家分析其中的原因。

　　發(fā)電設(shè)備分析柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生油底殼中進(jìn)柴油的原因有：

　　一、柴油發(fā)電機(jī)PT燃油泵進(jìn)油分析

　　PT燃油泵的主要作用是將燃油加低壓（約0.8~1.2MPa）輸送至噴油器。當(dāng)PT泵聯(lián)軸器處主軸油封失效時(shí)，燃油就會(huì)通過(guò)此油封，經(jīng)正時(shí)齒輪箱進(jìn)入油底殼。此時(shí)，須更換PT泵主軸油封。

　　PT泵出口有一電磁和手動(dòng)兩用切斷閥，點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí)，電磁切斷閥打開，油路接通；點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)，切斷閥密封圈在彈簧片作用下關(guān)閉，油路切斷。當(dāng)切斷閥密封圈失效或者柴油機(jī)工作一段時(shí)間后由于柴油中有雜質(zhì)，使電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)，燃油也會(huì)通過(guò)切斷閥自行流到噴油器，經(jīng)過(guò)燃燒室滲進(jìn)油底殼。

　　二、柴油發(fā)電機(jī)噴油器進(jìn)油分析

　　噴油器的作用是將PT泵輸出的燃油計(jì)量、加壓（約110~120MPa）并將其噴入燃燒室。當(dāng)噴油器噴孔（正常時(shí)約為0.2032mm）過(guò)大或損傷時(shí)，燃油在停機(jī)狀態(tài)下就會(huì)滴入燃燒室，滲進(jìn)油底殼。此時(shí)，須拆檢、更換不正常的噴油器。如果噴油器上、下兩道O形密封圈失效，燃油隨時(shí)都會(huì)通過(guò)密封圈進(jìn)入氣門室和燃燒室，繼而滲進(jìn)油底殼。

　　三、柴油發(fā)電機(jī)燃油箱進(jìn)油分析

　　PT燃油系統(tǒng)的燃油箱位置較高，燃油在停機(jī)狀態(tài)下經(jīng)過(guò)浮子油箱和PT泵自行流入噴油器經(jīng)過(guò)燃燒室滲進(jìn)油底殼。并且，由于油箱位置較高會(huì)造成回油不暢，特別是停機(jī)后回油壓力降低，如果油箱標(biāo)高過(guò)高，回油無(wú)法回到油箱，只能經(jīng)噴油器進(jìn)入燃燒室進(jìn)而進(jìn)入油底殼。