柴油發(fā)電機內(nèi)燃機配氣機構常見的異常噪聲包括閥腳噪聲、凸輪軸承噪聲、調(diào)速齒輪噪聲、閥彈簧噪聲、閥座圈和閥桿異常噪聲等。本文以柴油發(fā)電機為例，介紹了內(nèi)燃機配氣機構中常見異響的成因及滲漏和處理。柴油發(fā)電機配氣機構異響與曲柄機構異響規(guī)律大多是相同的，其最大差別在于配氣機構的異響并不隨負載的改變而改變。以下給大家重點介紹柴油發(fā)電機氣門異響的原因和診斷方法。
柴油發(fā)電機汽門腳響是指推桿頂部和搖臂調(diào)節(jié)螺釘在工作時相互撞擊而產(chǎn)生的聲音。這一現(xiàn)象.原因.特征及診斷如下：
1.柴油發(fā)電機配氣機構—氣門腳故障的現(xiàn)象
發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，有明顯的“咔嗒”的金屬敲擊聲，低速運行時，聲音清晰、均勻，速度越大，響聲就越大；響聲與發(fā)動機的溫度變化無關，停氣或調(diào)節(jié)供油時間，聲音無法消除；多缸氣門腳響時噪音大。
柴油發(fā)電機配氣機構—氣門腳
2.柴油發(fā)電機配氣機構—氣門腳故障的原因
閥體間隙過大，使得推桿頂部和搖臂調(diào)節(jié)螺釘在工作中碰撞而發(fā)出響聲；有些氣門接觸端面磨損成凹形時，用厚薄規(guī)檢測間隙是合適的，但實際間隙大于厚薄規(guī)測試厚度；搖臂調(diào)整螺釘固定螺母也會造成間隙過大。
3.柴油發(fā)電機配氣機構—氣門腳故障的特征和診斷
氣門腳響的輕微聲音被允許存在。聲響嚴重(如氣隙過大)，會縮短氣門升程和氣門打開時間，應及時調(diào)整。如果閥腳間隙過大，或者其鎖緊螺母有松動，則應重新調(diào)整閥板間隙，然后緊固鎖緊螺母。當調(diào)整適當?shù)臍忾T間隙后，氣門腳仍然有異常響聲時，可能是氣門機構磨損太大，找到磨損部位，更換新件。