柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)壓彈簧調(diào)壓過大，針閥卡在閥體上，噴嘴堵塞。柴油發(fā)電機(jī)組噴油器噴油壓力低，調(diào)壓彈簧調(diào)壓過小或斷裂。調(diào)壓螺釘松動(dòng)，柴油發(fā)電機(jī)組針閥導(dǎo)向件與針閥閥體間隙過大或針閥錐密封不足，噴嘴與噴油器體接觸面密封不嚴(yán)。

　　噴油器的噴射壓力在每臺(tái)機(jī)組的技術(shù)規(guī)格中都有明確規(guī)定，不可調(diào)得太高或太低，否則會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)組各缸工作不均勻，功率下降，甚至引起柴油發(fā)電機(jī)組燃燒室和活塞部件的早期磨損。一般來(lái)說，如果柴油發(fā)電機(jī)組噴油壓力調(diào)得太低，機(jī)組噴油霧化會(huì)大大惡化，柴油的消耗量會(huì)增加，而且柴油發(fā)電機(jī)組不容易起動(dòng)。

　　即使啟動(dòng)后，柴油發(fā)電機(jī)組排氣管也會(huì)一直冒黑煙，柴油發(fā)電機(jī)組噴油器針閥容易積碳，柴油發(fā)電機(jī)組噴油壓力調(diào)節(jié)過高或不好。這時(shí)，很容易引起柴油發(fā)電機(jī)組的爆震，降低功率，容易造成柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵柱塞偶件和噴油器的早期磨損，有時(shí)高壓油管會(huì)爆裂。